Pnevmatik klapanlarning keng qo'llanilishi bilan pnevmatik aktuatorlarning texnologiyasi tobora yaxshilanmoqda. Mahalliy pnevmatik aktuatorlar va import qilingan pnevmatik aktuatorlar o'rtasidagi farq ham kichikroq va kichikroq bo'lib, ko'proq turlari mavjud. Endi biz pnevmatik aktuatorlarni tekshiramiz. Usul quyidagi tarzda kiritiladi:
1) Kalibrlashni tayyorlash va vizual tekshirish
1. Barcha sinov asboblari 30 daqiqa oldin quvvatlanishi va oldindan qizdirilishi kerak;
2. Sinov havosi manbasining bosimi mos kelishi kerak, 0,6±0,1Mpa,;
3. Aktuatorning tashqi ko'rinishida aniq zarar yo'q, havo yo'naltiruvchi mis quvurida aniq chuqurliklar yo'q va yig'ish mustahkam;
4. Pozitsiya uzatgichining ulash vintining uzunligi sinovdan o'tgan aktuator modelining texnik talablariga javob berishi kerak; uzatuvchi shaftaga mahkamlangan bog'lovchi novda va ulash vintidan hosil bo'lgan tekislik gorizontal tekislikka perpendikulyar bo'lishi kerak;
2) Tekshirish standartlari va usullari
1. Pnevmatik aktuatorni kalibrlash platformasiga o'rnating, havo manbasini ulang, havo manbasini nazorat qiling va mos ravishda siljishni aniqlash birlashtiruvchi novda; kalibrlash platformasida asbobni to'g'ri sozlash;
2. Mexanik nol nuqtasi kalibrlash: kirish 4mA oqim signali (0%), nazorat gaz signali 0,02Mpa bo'lishi kerak, bu vaqtda silindrning piston zarbasi nolga teng bo'lishi kerak; agar u nol bo'lmasa, nol nuqtasini nol sozlash vintidagi gaykani sozlash orqali sozlanishi mumkin ( Nol nuqtasi gaykadan yuqori); nol nuqtasi va oralig'ini qayta-qayta sozlash kerak; nol nuqta xatosi ≤1% bo'lishi kerak;
3. Mexanik to'liq o'lchovli kalibrlash: kirish 20mA oqim signali (100%), nazorat gaz signali 0,10Mpa bo'lishi kerak, bu vaqtda silindrning piston zarbasi yuqori chegara bo'lishi kerak; agar u yuqori chegara bo'lmasa, siz oraliq kuchlanish kamonining kuchlanishini sozlashingiz mumkin diapazonni sozlash uchun (diapazon kichikroq, kuchlanish kamon bo'sh va diapazon kattaroq, kuchlanish kamon kattaroq); nol nuqtasi va diapazonni qayta-qayta sozlash kerak; to'liq diapazondagi xato ≤1% bo'lishi kerak;
4. Mexanik diapazonning o'rta nuqtasini joylashtirish: Nol nuqtasi va diapazon sozlangandan so'ng, 12mA oqim signalini kiriting (50%, 0,06Mpa) va gorizontal tekislikka perpendikulyar bo'lishi uchun joylashuv uzatuvchi birlashtiruvchi novda o'rnini sozlang. Mazkur holatda;
5. To'liq zarba og'ish kalibrlash: kirish nazorati gaz signali 0,02Mpa (0%), keyin esa kirish signalini 0,036, Mpa (20%), 0,052, Mpa (20%), 0,068, Mpa (60%), 0,084 asta-sekin oshiring. , Mpa (80%), 0,1, Mpa (100%), silindr pistonini zarbani to'liq bajaring, har bir nuqtaning og'ishi ≤1,5% bo'lishi kerak;
